叉车蓄电池在牵引轨道车的用途

叉车蓄电池的大家一时间想 到的便是用于电动叉车上的电瓶，其实不然，叉车蓄电池的用于十分广泛，作为牵引力极强的电瓶，很多时候在牵引车上得到很好的应用，轨道车辆、防爆车辆、电动客车、电动大巴都可用到，当然广泛来说还是以电动为主，然而在轨道车上的数量并不少，大家日常坐的地铁可能有部分电力系统，就是依靠叉车蓄电池的推动，在地铁项目中，通常每列车会要求配置两套相同的蓄电池组，而每套蓄电池组的选型关键因数就是单体数量和容量。蓄电池组总电压是由N个单位蓄电池串联构成的，本文将其中每个单位蓄电池定义为一个单体，它可以是单个蓄电池或多个并联的蓄电池。

就目前比较常用的观点，蓄电池组的单体数量是根据蓄电池组z低放电电压（用Umin表示）和单体终止放电电压（用Ef表示）进行确定，即单体数量=Umin/Ef，而单体的终止放电电压一般在1V。Umin是考虑线路压降后，将直流供电系统要求的z低工作电压值等效为蓄电池组z低放电电压值。例如，某项目要求直流系统的线路压降是7V，直流供电系统的z低电压是77V，则蓄电池组z低放电电压为84V。

但是，由于在低温时，对蓄电池充电需进行温度补偿，以保证蓄电池z优的充电性能，因此按照此种方法选定的蓄电池组单体数量，在低温时，直流系统输出的电压值有可能低于蓄电池要求的充电电压，所以在直流系统电压不能达到要求时，也仅以直流系统z高电压对蓄电池组进行充电，对蓄电池而言，需要达到相同容量的时间更长。考虑蓄电池的温度补偿充电电压要求，蓄电池组的单体数量选取与直流系统z高充电电压（用Umax表示）和单体的 z高充电电压（Eh）有关，即蓄电池组的单体数量=Umax/Eh。通过这种计算方式得到的单体数量，可以保证系统的电压范围与蓄电池充电电压匹配。

选取单体数量后，再根据蓄电池组z低放电电压（Umin）得到单体终止放电电压（用Ef表示），即Ef=Umin/（单体数量），但是需要注意，得到的单体z低放电电压不应过高，否则蓄电池的利用率较低；镇江天威电源科技有限公司从事叉车蓄电池经营销售多年，对电瓶的各种用途十分了解，特别是国内外的叉车蓄电池品牌、性能、参数、质量都清楚，可及时推荐性价比更高的电瓶给用户。